第三百二十二章 智能飞行辅助系统

    虽然许志峰他们都来自中国最j" />锐的陆航部队，但对于美军的-22“鱼鹰”，他们以前也只是从相关报道中了解这种飞机，亲密接触还是第一次。

    从“鱼鹰”的驾驶舱就可以看出这种飞机的先进程度，相比于毛式直升机中的仪表盘，五块大型y" />晶彩色屏显无疑代表着更加先进的信息化水平，这种飞机需要两名飞行员才能c" />作，c" />纵系统包括实时数字彩色地图和电子战设备（能对抗导弹，激光，雷达，有电子干扰功能），载油8600加仑时能运载20000磅货物（约10吨）或者24名乘客。

    而它的飞行速度更是美军ch-46“海上骑士”直升机的2倍，航程在满载状态下达到了1860公里，转场航程更是达到了3000公里，还具备空中加油的能力。

    要知道一般直升机航程最大也不超过一千公里，由此可以想象一下其技战术x" />能了。

    当然了，“鱼鹰”本身一亿美元的成本和高达一万美元/小时的飞行成本也是绝大多数国家吃不消的，而且由于技术极端复杂，“鱼鹰”本身也出现过诸多问题，自1989年首飞后，就深陷事故之苦，差不多有十多次人员伤亡事故。

    比如它的钛合金y" />压管路容易与线槽卡具摩擦破损，引起火灾，2000年的一起事故就是这个原因，造成5名陆战队员丧生。

    又比如它的螺旋桨会陷入他自己的下洗气流中，容易造成一侧失去升力，然后失去控制。

    后来工程师们意识到了这个设计上的问题，他们就给飞行员们安装了一个告警装置，但并没有从g" />本上解决这个问题。

    不过对钢镚而言，解决这些设计缺陷只是举手之劳罢了，陈新抵达摩加迪沙后，钢镚只花了几着，陈新按下了一个红色按钮，五个对称布置的全玻璃化座舱显示器一下子就亮了起来。摩加迪沙温暖的阳光通过机库大门照进鱼鹰的驾驶舱内，交织的光线形成一种科幻的色彩。

    这五块显示器中，最中间的是飞行地图，两侧的四个显示器分别是主飞行显示器(标明垂直飞行剖图，如姿态、飞行指引仪指示器、速度计、模式选择)和航行显示器(标明水平飞行剖图。如朝向和地面航迹)。

    这种布局和国内的一些像运-8高新系列飞机以及运-9等飞机并无二致，大家都是业内人士，也都能猜的出来。

    可是很快，让许志峰他们意外的一幕出现了，只听机舱内突然响起一个柔和的中文女声：“机载智能c" />作系统启动，系统自检中……启动完毕，全机进入待机状态。机内剩余燃油70%，机翼处于折叠状态，是否开启ai辅助系统？”

    陈新道：“ai系统开启，准备展开机翼！”

    他的声音并不大，不过钢镚制造的声音传感器还是敏锐地捕捉到了他的语音命令。

    “ai系统开启中，正在载入命令……启动完毕。准备展开机翼！”

    机身开始轻微地震动了起来，原本折叠的主翼以及旋翼缓缓舒张开来，鱼鹰的真正貌开始出现在众人面前。

    陈新笑着转过头对身后的飞行员们道：“我需要一名副驾驶，你们谁来？”

    许志峰道：“我来！”

    他很快在副驾驶座上坐定，然后看向陈新道：“老板。接下来怎么做？”

    陈新没有回答许志峰的问题，而是道：“ai听令，把鱼鹰滑出机库！”

    “ai明白！”

    -22开始缓缓调转机身，朝大门外滑去。

    这时，陈新才说道：“鱼鹰的机载电脑中安装了我们公司的智能辅助驾驶系统，有点类似于民航的自动驾驶系统，不过比那玩意儿高级多了，它可以直接识别我们的声纹信号，通过语音即可帮助我们省却大部分c" />作，当然了，像起飞、悬停、降落这样的动作还是需要飞行员手动完成的。”

    许志峰点点头，脸上虽然平静，内心深处却震撼不已，此前他在潜艇上就已经见识过星环集团的诸多颇具科幻色彩的技术，比如当时他们就曾听到传言，说那艘超级潜艇的智能化和自动化程度非常高。

    可他也没想到居然能在军用飞机上见识到这种极具人x" />化的飞行系统，而且按照刚才陈新和机载电脑的互动来看，其智能化程度甚至可以和某些只有在专业服务器上的ai系统相媲美了。

    这个所谓的星环集团到底怎么做到的？

    在场的人都不是傻子，反而全是一些知识j" />英，许志峰能想到的，他们自然也能想到。

    幸好他们出国前就已经得到上级部门的提示，再加上此前潜艇上的经历，对这种科幻的场景还算能接受。

    飞机在跑到上停稳后，原本在机库中参观其他几架鱼鹰的飞行员们也纷纷来到了跑道上。

    陈新用英语和塔台通了几句话，获得了起飞许可，然后才转过头，对后舱的那几个人道：“大家都坐下吧，准备起飞！”

    经过一系列的准备后，鱼鹰的旋翼开始高速旋转起来，狂风在跑道上掀起一阵尘土，机轮开始缓缓离地，很快就攀升到了一百米以上的高度。